Rusty, ou la voiture réparée ... apres moults déboires.

 Jeudi, WOF (équivalent de notre contrôle technique) pour voir s’il y a d’autres trucs à faire en plus des amortisseurs. Et la, mauvaise surprise : la note va être salée. Deux ampoules à changer, les amortisseurs bien sur, un bout de caoutchouc qui-ne-se-change-pas-tu-peux-juste-changer-la-piéce-en-entier-et-prends-toi-ca-dans-le-portefeuille (un truc entre la roue et l’amortisseur, un bras à $250), la ceinture conducteur à réparer et l’axe de direction à resserrer. Plus la fuite d’eau.

Annoncés $1150, soit 690 euros. Déjà ca fait mal. Mais quand le garagiste t’appelle le vendredi matin pour te dire que tes amortisseurs, t’avais le choix : soit t’étais chanceux et la magasin d’ à cote les avait en stock car c’était les plus courants ; soit t’étais moins chanceux et tu devais dépenser un peu plus mais ils étaient en stock ; soit t’avais vraiment pas le cul bordé de nouilles, et soit il fallait faire venir les pièces du Japon (Gloups, $900 pièce HT), soit il fallait les envoyer à Auckland pour les faire réparer puis renvoyer ici.

Avec toutes les nouilles instantanées ou pas, chinoises ou pas que nous avalons, nous pensions adhérer à la première catégorie. Que nenni. La voix sinistre du médecin de l’auto qui t’annonce que les pièces ont été envoyées a à Auckland, que la voiture devrait être prête mardi matin si tout va bien, et que ca coutera plus cher te fait réaliser qu’il y a ceux qui sont chanceux dans la vie, et il y a les autres !

Qu’à cela ne tienne. Au final, mardi matin, Rusty était prêt, rutilant et neuf, les soucis mécaniques et la fuite d’eau en moins. Et notre compte en banque a, lui, $1516 en moins (voui, juste 913 euros…)

Bref, c’est fait, au moins on peut voyager et dormir tranquille, et il n’y a qu’à espérer que l’on revende la voiture un bon prix, vu que tout est nickel !